评测:大众途观动力怎么样及大众途观Tiguan是否值得购买

发布日期:2019-09-20 04:35   来源:未知   阅读:

  如果您渴望德国造型和工程结合美国的感性和实用性,这是您最好的交叉。大众汽车在2018年车型上重新设计了紧凑级SUV,推出了新款Tiguan,延伸了“紧凑型”的定义。它是竞争对手中规模最大,最重的车型之一,也是最宽敞的车型之一。它甚至还提供了一个小型的第三排座椅,可容纳七名乘客。

  总体上为185.1英寸,这款第二代Tiguan比其前身超过10英寸(顺便提一下,大众继续作为Tiguan Limited出售)。与顶级竞争对手相比,它比本田 CR-V 长约5英寸,比日产Rogue长近一英寸,比丰田RAV4长2英寸。

  第一代Tiguan虽然规模不大,价格过高,看起来有些尴尬,但却无法利用其欧洲品质的道路风格,并且在销售排行榜的底部附近萎靡不振。对新车型的需求更加强劲,但仍面临许多不利因素,包括激烈的竞争和大众汽车在可靠性方面的声誉。

  鉴于今天的计算机辅助工程和汽车行业的复杂测试方法,我们放松了对在其第一个生产年份推荐全新车辆的保留意见。然而,大众汽车的可靠性仍然是一个障碍,维修和维护成本通常高于类似的美国或日本品牌汽车。如果您愿意等待2019年的Tiguan看看有什么需要解决的问题,那么这里没有争议。

  也就是说,汽车制造商正在努力改善这种状况。所有车型年2018年的大众汽车都获得了6年/ 72,000英里的保险杠到保险杠的工厂保修。这是本田,日产或丰田提供的覆盖率的两倍,甚至超过了现代和起亚。我们赞赏大众采取这一额外措施,我们更倾向于推荐2018年Tiguan而不是等待19版本,不应该看到任何重大变化。

  阵容包括基础S,中级SE和SEL,以及顶级SEL Premium。全部使用涡轮增压四缸发动机和前轮驱动。大众的4MOTION全轮驱动系统是全可选的。Tiguan加入了Outlander作为唯一一款提供三排座椅的紧凑型跨界车(Rogue有这样的选择,但它已经在2018年被淘汰)。有趣的是,这种配置是前驱车型的标准配置,而配备AWD的配置则是500美元。

  造型: 愤世嫉俗者会说经过重新设计的2018年Tiguan看起来只不过是大众汽车更大的Atlas跨界车的缩减版本。他们并非完全错误,但我们并不认为这是对Tiguan的反对意见。它的造型很干净,如果有点平淡。LED日间行车灯和尾灯是标准配置,SEL Premium可以升级到转向连接的LED大灯。S级和SE级有17英寸轮圈,SEL有18s,SEL Premium有19s。2018年早期的日历是SEL和SEL Premium的R-Line包装,分别增加了19英寸和20英寸的车轮,独特的保险杠,车身颜色的车轮拱形延伸和侧裙,黑色车顶内衬,不锈钢踏板盖板和门槛,以及方向盘和信息娱乐系统中的R-Line徽章。

  内部空间和舒适度可以说是Tiguan最强大的资产。前排座椅是支撑性的,具有多种行程,可容纳几乎任何尺寸的驾驶员和乘客。高座椅位置和相当薄的车顶支柱使得车辆的视野非常好。

  第二排工作台提供长达7英寸的前后行程,提供同级别中最大的腿部空间。头顶空间非常丰富,即使在SE全景天窗的外壳下面,也是SEL和SEL Premium的标准配置。第三行主要用于夹点。如果大众为前驾车Tiguan买家提供删除此功能的选项以换取要价折扣,那将是一件好事。

  控制布局是标准的现代大众票价。一切都是根据条顿学科设计的,其中包括易读的仪表,可以通过速度表和转速表之间有用的中央显示屏轻松阅读和怂恿。SEL Premium等级提供大众汽车的数字驾驶舱显示屏,可将传统仪表替换为单个LCD面板,可自定义显示各种信息,包括车辆嵌入式GPS导航系统的冗余读数。就像大众高级奥迪部门的虚拟驾驶舱一样,数字驾驶舱是一个有趣的新奇事物,但我们担心在发生系统故障时会发生什么。至少你有六年的保修期来支持你。

  更令人高兴的是大众汽车的MIB II信息娱乐系统,其中包括SE和更高等级的玻璃覆盖的8英寸触摸屏显示器(S版本具有标准外观的6.5英寸屏幕)。所有型号都支持Apple CarPlay和Google Android Auto,但具有更大屏幕的型号可提供最佳用户体验。清晰,高分辨率的图形,快速响应用户输入,接近传感器,随着手指接近增加屏幕控制的大小,并支持大众的Car-Net远程信息处理,使MIB II成为最好的车载信息娱乐系统之一设置可用。

  Tiguan的货运量明显超过即将离任的车型。在三排车型上,最靠后的座椅后面有12立方英尺的空间,第二排后面有33立方英尺,总共65.7英尺。没有第三排的车型在后排座椅后面有37.6立方英尺,在折叠后有73.5立方英尺。总而言之,第二行可以折叠为40/20/40配置,这比类规范更灵活。随身携带小物品存储。门袋宽敞,但中央控制台较小。

  机械: 2018年的Tiguan搭载了大众汽车模块化“MQB”平台的变体,这个平台是该公司运动型高尔夫和高尔夫GTI紧凑型掀背车的基础。但是,如果你期待新的Tiguan像高尔夫一样驾驶,你会有点失望。它不会处理得太厉害,远远不够,但转向缺乏一些路面感觉,并且我们期待的快速转弯时身体更倾斜,特别是对于标准17英寸轮胎的S和SE车型。权衡是一个黄油顺利的旅程。SEL和SEL Premium上的较大轮胎略微增强了抓地力,但让骑行更加紧张。在购买之前,您需要先尝试一下,看看它是否是您愿意做出的妥协。如果您想要一辆具有运动型道路礼仪的大众多功能车,那就选择优质的Golf Alltrack旅行车或旧的Tiguan限量版。

  所有Tiguan车型均采用大众公司零件箱的2.0升涡轮增压四缸发动机。在这个应用中,它产生了具有竞争力的184马力和超过平均221磅 - 英尺的扭矩。额外的扭矩是必要的,以帮助这款交叉车具有一些相似的起步,因为它是竞争对手中最重的车辆之一。

  它的唯一变速器是8速自动变速器,其传动装置非常偏向燃油经济性。这辆车希望尽快进入最高档位,这使得发动机停在城市/郊区通勤中。改变换档的运动模式有所帮助,但这将对燃油经济性产生负面影响,燃油经济性已经接近背包(详见下文)。

  如果您生活在多雨或多雪的气候中,那么花费额外的钱来为Tiguan配备AWD是值得的。该系统包括一个安装在控制台上的拨盘,用于在公路,雪地,越野和自定义越野设置中配置系统。Tiguan有近8英寸的离地间隙,但它并不是真的设计用于像吉普切诺基那样可能的严重越野行驶。温暖气候的买家可以坚持使用前轮驱动,除非你不需要第三排座椅,在这种情况下你别无选择,只能获得AWD。

  特点: Tiguan S等级基本,配备预期的电源配件套件,LED日间行车灯,LED尾灯,CarPlay,Android Auto,布料装饰和6.5英寸触摸屏信息娱乐屏幕。

  大多数买家都喜欢在SE级开始购物,其中包括双区自动气候控制,带按钮点火的无钥匙进入,大众令人信服的V-Tex人造革内饰,加热前排座椅,10向电动驾驶员座椅,卫星收音机,两个前置USB端口(与S中的一个相比),8英寸信息娱乐屏幕,盲点警报,前向碰撞警告和自动紧急制动。

  转向SEL可以获得全景天窗,18英寸车轮,基于雷达的自适应巡航控制,远程发动机启动,后置USB充电端口以及嵌入式导航。

  SEL Premium版本增加了全LED前大灯,数字驾驶舱仪表板,真皮内饰,免提电动后门,后刹车干扰障碍检测,19英寸车轮,加热方向盘,环绕视角相机,大众Fender联合品牌音频系统,前方碰撞警报系统的行人检测,车道偏离警告和自动远光前灯。

  即将离任的Tiguan(有限公司)的一个主要问题是其相对于其规模和竞争对手的平流层定价。2018年的模型主要解决这个问题。请注意,此处列出的起始价格包含900美元的目的地费用。

  SE附加功能包括售价300美元的18英寸车轮和1,200美元的全景天窗。

  我们的最佳价值选择是AWD SE,没有其他选择。它的标价为31,130美元,与本田和丰田的同样配备的紧凑型跨界车一致。虽然这是一个新型号,但在紧凑型交叉领域的竞争非常激烈,因此经销商应该愿意提供折扣,让您在众所周知的虚线上签名。

  2018 Tiguan的前轮驱动重量为3,777磅,AWD为3,858磅,是同级车中最重的车型之一。这对其燃油经济性评级造成了影响,分别为22/27/24英里/加仑/公路/合并和21/27/23英里/加仑。

  所有车型均具有怠速停止/启动功能,可在发动机停止时关闭发动机,并在驾驶员将脚从制动踏板上松开时重新启动。重启过程并不过分干扰,但它似乎没有为燃油经济性提供太多好处。

  可能在短期内并不多。我们希望看到全套驾驶辅助功能成为全面的标准,而不是仅仅是最昂贵的装饰级别。大众还需要对自动变速器进行重新编程,使其在走走停停的驾驶中更加平稳地运行。在2021年或2022年的模型年中可能会出现中期生命周期的清新,此时我们可以看到大众汽车用电池供电的电动机补充了Tiguan的燃气发动机,这可以为动力传动系统的响应性和燃油经济性提供一个受欢迎的提升。

  福特 Escape的乘客和货物空间要少得多,但却有可能与大众相同。Jeep Cherokee,2017管家婆玄机回拨机制启动后,,出于与Escape相同的原因,再加上Jeep的可靠性声誉,与大众汽车一样差,甚至更多。现代图森,其可用的双离合自动变速器比Tiguan的表现更差。

  雪佛兰 Equinox,不是很宽敞,但更精致。本田CR-V是该部门的多功能性,道路礼仪,可靠性和转售价值的黄金标准。日产Rogue和Tiguan一样,但价格较低,设备水平相近。

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